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中國機場建設行業全景調查、產業圖譜及市場需求規模預測報告智研咨詢摘要：隨著中國經濟的迅猛發展和人民生活質量的顯著提高，航空出行需求呈現出持續增長的趨勢。這一趨勢直接促進了新機場的建設和現有機場的擴建步伐，以滿足日益增長的航空運輸需求。2023年，中國民航基本建設和技術改造投資為1241億元，同比增長0.81%。與此同時，中國政府高度重視基礎設施建設，并將機場建設視為推動區域經濟發展和提升國家交通運輸能力的關鍵領域。因此，大量的資金和資源被投入到機場建設中，為行業的快速發展提供了堅實的保障。這不僅促進了地方經濟的繁榮，也加強了國家間的互聯互通，提升了整體交通運輸體系的效率。展望未來，隨著技術的不斷進步和市場的持續擴大，中國機場建設行業將邁向更加智能、高效、環保的新時代，為中國的經濟社會發展做出更大的貢獻。一、定義及分類機場建設是一個涉及規劃、設計、施工和運營管理等多個階段的復雜過程。它不僅包括物理基礎設施的建設，如跑道、航站樓、塔臺、機庫等，還涉及空管系統、安全保障、環境影響評估以及與城市交通的銜接等多個方面。機場建設按業務量分類可以分為門戶復合型樞紐機場建設、區域樞紐機場建設、干線機場建設、其它機場建設。二、行業政策近年來，中國機場建設行業的政策環境日益完善，為機場建設的健康、有序和可持續發展提供了有力保障。2024年2月，生態環境部、中國民航局印發《關于加強環境影響評價管理推動民用運輸機場綠色發展的通知》，提出加強和規范民用運輸機場（含軍民合用運輸機場民用部分，以下簡稱機場）環境影響評價管理，助力行業實現綠色低碳發展。依法做好規劃和選址階段環境影響評價工作，深化和規范機場建設項目環評管理，嚴格生態環境保護措施和要求，加強生態環境保護事中事后監管。這意味著在機場建設項目的整個生命周期內，都需要嚴格遵守環境保護法律法規，采取有效的生態環境保護措施，確保項目對環境的負面影響最小化。同時，這也將促進機場建設行業向更加環保、低碳的方向發展。三、發展歷程中國機場建設行業發展主要經歷了三個階段。1911年至1978年的萌芽期，南苑機場是中國第一座機場，其建立標志著中國機場行業的開端。在南苑機場成立前，中國幾乎沒有民用航空運輸機場，因此南苑機場的建立為中國機場建設行業奠定了基礎。雖然在初步發展時期，中國運輸機場數量較少，多適用于中小型運輸機，但自1949年以后，中國機場數量得到提升。建國后到改革開放前，中國陸續新建、改建、擴建了一系列民用機場，從而促進了中國民航事業的發展。中國機場建設行業的發展也為中國經濟發展提供了支撐。例如，大型機場的建設可以提高航班效率、降低航班延誤率，從而加快了貨物、人員運輸的速度和效率。此外，機場建設也可以帶來相關產業鏈的發展，如餐飲、酒店、物流等服務業，為當地居民提供更多就業機會。因此，中國機場建設行業的積極影響是多方面的，不僅促進了中國民航事業的發展，也為中國經濟的進一步發展提供了堅實的基礎。1979年至2000年的啟動期，自1979年中國改革開放政策施行以來，中國機場建設行業進入了現代化快速發展時期，這對中國機場建設行業產生了積極影響。在此期間，中國新建和擴建了多個機場，進行了大膽的投資、設計和施工技術嘗試，這有助于提高中國機場建設的標準、規模和安全保障等方面。在此階段，中國民用機場基礎設施較為落后的局面得到了改變，機場建設項目施工開始采用總承包和招標方式，并一直沿用至今。同時，航站區投資比重不斷增大，項目的經濟效益及技術分析受到重視，機場安全和保安設施不斷增強。到2000年，中國機場建設行業已經發展迅速，并且得到政府的資金投資，這對中國機場建設行業產生了積極影響。2001年至今的高速發展期，近年來，中國政府不斷加大對機場建設的投入，并拓寬了機場建設的融資渠道，使得機場建設行業迎來了一個新的發展高潮期。這種發展趨勢在中國許多地方得到了實際體現，比如北京首都機場、上海浦東機場、廣州白云機場、天津濱海機場、呼和浩特白塔機場、武漢天河機場等大、中型機場的擴建工程相繼完成并投入使用。與此同時，為支持中西部經濟發展，中西部地區新建了一批支線機場，完善了全國機場布局。這些機場建設的擴張和升級，為中國的交通運輸和經濟發展提供了有力的支持。其中，機場建設的投資穩步增長，旅客需求量不斷增加，智慧機場概念也獲得了廣泛認可，并成為中國機場建設行業的新方向和目標共識。機場建設行業的不斷發展，也為中國未來的業務自動化、服務個性化、功能人性化的智慧機場建設提供了支撐?？梢钥闯觯瑱C場建設行業的快速發展和智慧化建設，將進一步提高中國機場的服務水平和效率，為中國的經濟和社會發展帶來積極的影響。四、行業壁壘1、政策壁壘中國機場建設行業的政策壁壘主要體現在政府對行業的嚴格監管和準入限制上。政府通過制定和實施一系列政策法規，對機場的建設、運營和管理進行全方位監管。這些政策不僅規定了機場建設的標準和程序，還設定了嚴格的準入門檻，包括航空公司的設立、航線的開通等，都需要經過政府的審批和監管。這種政策壁壘限制了新進入者的數量和規模，保護了現有機場和航空公司的利益，但同時也限制了機場行業的競爭和創新。此外，政府還會根據國家戰略和地區發展需要，對機場建設進行規劃和布局，這也限制了機場建設的自由度和靈活性。2、資金壁壘機場建設行業是一個資金密集型行業，新建機場涉及土地購置、基礎設施建設、設備采購、人力資源培訓等多個環節，每個環節都需要龐大的資金支持。同時，機場的日常運營和維護同樣需要持續的資金投入，包括人員工資、設備維護、能源費用等。此外，隨著技術的發展和旅客需求的提升，機場還需要不斷升級和改造設施，以適應市場的變化。這些都需要強大的資金實力和穩定的資金來源作為支撐。因此，資金壁壘是機場建設行業的重要壁壘之一。3、市場和競爭壁壘中國機場建設市場競爭激烈，尤其是在一些經濟發達地區，機場建設需求旺盛，吸引了眾多企業參與競爭。新進入者需要面對已經建立起來的市場格局和競爭格局，這需要企業具備強大的市場競爭力和品牌影響力。同時，由于機場建設項目的特殊性，如建設周期長、投資回報慢等，新進入者還需要有足夠的耐心和長遠的戰略規劃。此外，隨著中國民航業的發展，市場對機場建設的要求也在不斷提高，新進入者需要不斷適應市場的變化，滿足市場的新需求。五、產業鏈1、行業產業鏈分析機場建設產業鏈上游主要包括建筑材料和設備供應商，建筑材料主要包括鋼材和混凝土，設備主要是指提供機場建設所需的各種機械設備，如挖掘機、推土機、起重機等，以及相關的建筑設備和技術服務。產業鏈中游為機場項目承建企業。產業鏈下游為機場運營管理者、機場使用者及消費者等。注：本文轉自智研產業百科平臺，如需獲取更多行業信息和定制服務，可進入智研咨詢官網搜索查看。智研產業百科是智研咨詢推出的產研工具平臺，致力于為您提供全方位的百科式產業信息查詢服務。智研咨詢踐行用信息驅動產業發展的企業使命，完善和豐富企業方法論，依托產業百科平臺提升信息價值，持續為行業發展及企業投資決策賦能。機場建設產業百科作為機場建設產業一站式系統化研究工具，全面歸納了機場建設產業知識信息，內容涵蓋機場建設產業的定義、分類、政策、產業鏈、競爭格局、發展趨勢等，并依靠信息技術建立智能互鏈的行業知識圖譜，為行研從業者及相關投資者提供深入的洞察力和全面的信息。智研咨詢以“用信息驅動產業發展，為企業投資決策賦能”為品牌理念。為企業提供專業的產業咨詢服務，主要服務包含精品行研報告、專項定制、月度專題、可研報告、商業計劃書、產業規劃等。并提供周報/月報/季報/年報等定期報告和定制數據，內容涵蓋政策監測、企業動態、行業數據、產品價格變化、投融資概覽、市場機遇及風險分析等。

　　為深入貫徹習近平總書記關于質量工作的重要指示精神，落實《質量強國建設綱要》以及民航局黨組“加強工程質量監督，提升工程建設品質”等工作要求，11月3日，民航局組織召開《關于加強民航專業工程建設質量管理工作的二十條措施》（以下簡稱《二十條措施》）視頻宣貫會?！　h傳達學習習近平總書記關于質量工作的重要指示精神，傳達民航局黨組關于加強質量管理的要求，詳細解讀了《二十條措施》，并結合近年機場建設和工程管理工作，對下階段民航專業工程建設質量管理提出工作要求?！　h要求，一要提高政治站位，認清質量形勢。當前機場建設項目快速增長，規模不斷擴大，建設管理模式出新，技術要求更高，實施難度更大，專業工程質量面臨嚴峻挑戰。各單位務必深化思想認識，保持清醒頭腦，認清當前形勢，把做好工程建設質量和安全生產工作作為政治任務，切實盯緊盯住。二要認真組織學習，加深理解認識。各建設單位要組織參建單位進一步宣貫學習，加強對《二十條措施》貫徹國家行業政策、適應機場建設形勢、夯實各方主體責任、解決工程質量問題的意義的理解和認識，學懂“是什么”，弄通“干什么”，做實“怎么干”。三要強化“三個導向”，抓好貫徹落實。各單位要強化責任導向抓落實，嚴格落實質量終身責任制，知責于心、擔責于身、履責于行。要強化問題導向抓落實，針對七個重點問題和工程項目實際，善于發現問題、及時解決問題。要強化目標導向抓落實，各單位應當樹立品質工程建設目標，以確保工程質量安全為底線，以現代工程管理為抓手，推進工程施工標準化、信息化和先進建造技術應用，努力推動工程創優和示范；各地區管理局和質監站要認真履職盡責，強化工程項目設計、招標投標、工程監督、工程驗收等全鏈條監管?！　h強調，各單位要切實強化責任落實和使命擔當，深入推進《二十條措施》和近期系列工作要求落地落實，全面深入排查整治各類工程質量安全問題，扎實開展好施工安全重大隱患專項排查整治、招投標專項治理和場道工程檢測自查自糾工作，打牢夯實專業工程質量安全基礎，努力推進民航專業工程質量安全水平再上新臺階?！　∶窈骄謾C場司，民航各地區管理局、西藏區局、各監管局，質監總站、各地區站，各機場（集團）公司，空管局、各地區空管局，中航油，各機場建設指揮部，民航有關勘察、設計、施工、監理、檢測等單位參加宣貫會。

　　為有效提升殘損航空器搬移能力，系統補齊相關工作短板，根據宋志勇局長指示要求，10月31日，由民航局部署、民航華北地區管理局督導，北京首都國際機場股份有限公司組織開展首都機場“平安國門-2023”殘損航空器搬移專項實戰演練。民航局副局長韓鈞前往觀摩并對進一步開展好殘損航空器搬移工作提出要求。　　本次演練模擬的是航空器在落地過程中沖出跑道，機組已執行緊急疏散，相關單位已完成現場救援和旅客安置，事故調查組前期現場勘測工作接近尾聲時的情形。為盡快恢復機場運行，機場應急救援總指揮請示事故調查組負責人，開展航空器脫困救援，迅速實施殘損航空器搬移工作。整個演練過程歷時一小時?！　№n鈞對本次演練的順利舉行表示祝賀，對演練過程中所體現的專業性和針對性予以肯定。他指出，殘損航空器搬移工作是機場應急處置工作中的一項重要內容。在全行業深入貫徹落實黨的二十大精神，堅持以推動行業高質量發展為主題，著力統籌安全與發展，著力提高民航全要素生產率，著力推動實現全行業量的合理增長和質的有效提升的當下，持續提升機場應急處置能力重要而且緊迫?！　@進一步開展好殘損航空器搬移的相關工作，韓鈞強調，一要提高站位，深刻認識殘損航空器搬移工作的重要意義。安全是民航業的生命線，殘損航空器搬移是民航安全工作的組成部分。安全高效的殘損航空器搬移處置，既有利于機場快速恢復生產運行秩序，也能最大限度保障人民生命財產安全。各方要進一步提高站位，把握好職責定位，深刻理解殘損航空器搬移對于全鏈條航空安全的重要意義，在思想上高度重視，在行動上主動作為，持續提升殘損航空器搬移整體工作能力和工作效率。二要加強統籌，正確處理殘損航空器搬移安全與效率的關系。殘損航空器搬移作為一項專業性極強的工作，必須要統籌好安全和效率，正確處理安全和效率的關系。要始終堅持安全第一，切實提高搬移效率，注重加強工作協調。各相關單位要結合本次演練，全面熟悉掌握殘損航空器搬移的工作流程及工作要點，深入研究破解當前存在的痛點、難點問題，進一步加大設施設備投入，強化人員業務培訓以及預案準備，加強有關各方的溝通協調，統籌好各方力量，整合好多方資源，確保協調配合有力、信息傳遞精準、應急響應及時。三要壓實責任，充分發揮殘損航空器搬移各相關主體職能作用。殘損航空器搬移作為一項復雜的系統工程，只有壓實各方工作責任，充分發揮各自的職能作用，加強彼此協調配合，才能順利完成。要壓實航空公司的主體責任。各航空公司要結合本次演練，組織相關人員及代理機構認真學習、熟練掌握航空器恢復手冊內容，切實做到業務工作熟悉、應急響應及時；要按照相關規定要求，主動與機場簽訂搬移協議。要壓實機場的組織責任。各機場集團和機場公司要有效整合內外部搬移資源力量，建立健全外部搬移資源清單，確保在關鍵時刻能為我所用。要壓實相關單位的配合責任。各相關單位要積極參與并配合開展搬移預案制定以及有關培訓演練，有效形成溝通機制順暢、協同配合有力的殘損航空器搬移保障體系。四要抓好落實，持續推進殘損航空器搬移能力提升專項工作。日前，民航局印發了《運輸機場殘損航空器搬移能力提升專項工作方案》，從強化頂層設計、提升處置能力、建立長效機制三個方面系統制定了九項工作任務。各單位要高度重視，抓好任務落實。要加快工作任務推進，確保各項任務如期完成。要做好方案成果應用，持續提升搬移工作能力水平。要強化日常工作督導，確保各項工作落地見效?！　∶窈骄窒嚓P司局、民航各地區管理局、航空公司、機場公司等方面代表參加觀摩。